2010年 11月 30日
2012.8.17追記 この記事に出てくる略図はちょっと違ってたみたいです。 先日、リレーを分解してじっくり観察する。 ほうほう。 こんな感じかな? これがリレーの配線。 コイルは二つあって、太い銅線と細い銅線のやつ。 それぞれ鉄芯に巻いてある。 接点も二つあって、同時に付いたり離れたりする。 ちなみに間違えてき切っちゃったのは細いコイル。 まずイグニッションスイッチをONにすると。 こんな感じでGENランプが光る。 エンジンが始動すると、 まずGENランプの回路はそのままに、 ジェネレータから発電された電気は細いコイルに流れる。 そうすると鉄芯が電磁石になって接点を引き付けようとする。 だんだん回転数が上がってくると、 発電量も増えて、電磁石の磁力も強まり、 接点を引き付け、バッテリーへの回路がつながる。 このときの発電圧は6Vを越えているので、 電流はバッテリーへと流れ、充電する。 同時に、GENランプの接点は離され、回路が切れる。 エンジン回転が落ちてくると、発電圧も落ちる。 それが6Vを下回ると、今度はバッテリーからの電気が逆流する。 バッテリーからやって来た電流は、抵抗の大きい発電機のほうでは無く、 それよりも抵抗の少ない、細いコイルに流れる。 すると太いコイルは充電中と逆に電流が流れるので、 発生する磁界の向き(S極N極)が反転する。 つまり細いコイルと太いコイルが互いに磁力を打ち消し合う。 そうすると鉄芯は磁力を失うので、接点が離れてしまう。 同時に、GENランプの接点はつながり、ランプは点灯する。 そこからはこの繰り返しで、電気の逆流を防ぐ構造になっているはずだ。 う~ん合ってるのかなぁ? 多分OKと思うんだけど。。。。。。 まあでも、こういうの考えてると、なんだか楽しんだよねぇ~。 このやる気をもっと仕事に生かせば。 もう少し稼げるだろうか? それにしても完全にオタクですな、こりゃ。
by hiyokobeans
| 2010-11-30 21:52
| 43WLC
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