2015年 05月 27日
ただ泥を落としただけのエンジン。 すこし綺麗になっただけの話でさ、 エンジン降ろす前と特に何も変わってないんだよね。 エンジンを元に戻しますよ。 ジャッキに乗せれば。 アースコードが共締めになるので忘れずに。 それからフレームとコードの接触面は綺麗に錆を落としておく。 こういうのが結構大事なの。 始動に大切なのは、燃料・圧縮・火花。 手に持った端子をカチカチやると、弱いが火が飛ぶ様子。 「大丈夫かなぁ?まぁとりあえずコレでやってみようかな。」 車体にコイルをインストール。 他の配線も済ませて、「イグニッションON!」 50年ぶりに生き返ったみたい。 とりあえずプラグに火が飛ぶか確認してみる。 「・・・・・・・・・ダメだぁ」 キックするも全く火が飛ばず。 どうやら、まだ瀕死の状況。 「ほほーぅ。」 ダメでしょこれじゃ。 カムは錆が酷いし、ポイントはなんかスラッジにまみれてる。 とりあえず、ポイントをヤスリで磨いて見たが、焼け石に水。 火は飛ばず。。。。。 ついでだからサイドカバー外してみようかな。 どこもかしこも泥だらけ。 エンジン内部ははたして大丈夫なんだろうか? ダメかなぁ。。。 使えるのかもしれないけど、コレだけ凸凹じゃぁ、 ポイントのヒールが急速に減るんではないでしょうかねぇ。。。。。 「よーし。溶接肉盛して、グラインダーで削れば・・・・・」 イヤイヤ。それには神の手が必要ですよねぇ。。。 それもPOPヨシムラ級の神の手が・・・・ というわけで、あえなく却下。 あれ?付いてたのとなんかちょっと違う。 国産電機製(上)とデンソー製(下)があるみたい。 元々付いてたのは、国産電機製。 買ったのはデンソー製。 違うのはポイントだけかと思ったけど、 カムもガバナーも、タイマープレートもポイントも違うみたい。 ガバナーとポイントカムはセットで考えなきゃダメみたい。 タイマープレートもポイントとセットみたい。 このセットを外さなければ、多少の入替えは出来そうかな。 とりあえず状態のいい方のデンソー製を付けてみよう。
by hiyokobeans
| 2015-05-27 21:01
| HONDA C92
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