2013年 06月 16日
オイルが滲むブリザーパイプを眺めること数十秒。 ふつふつと自分の出来なさ加減に腹が立ち。。。。。。 気付くと溶接機のスイッチを入れ、 ジリジリと溶接をしてみたのでした。 ただでさえヘタクソな溶接が、 そんな精神状態で、上手く出来るはずも無く。 鉄板は歪み、オイルは滲む。。。。。。 穴が開かなかったのはせめてもの救いか。 鉄板を真っ直ぐに直すまではどうにかなったが、 オイルの滲みはやはりある。 どうしたもんかと考えて、 取り出したるは半田コテ。 政治家が嘘に嘘を重ね、ドツボにはまるかの如く、 ヘタクソな溶接痕にハンダをを塗ったくり、 どうにかオイルは漏れなくなったが、 とても不恰好な部品になってしまった。 はぁ。未熟者。。。。。。 せっかく出来た部品だし、とりあえず試してみようかと。 今付いてるブリーザーはミリタリーのヤツ。 オイルまみれのクランクケースはコイツが原因じゃないかと、 ちょっと疑っているのが今回の作業の発端。 この汚ねぇケースの油は何処から来るのか? ジェネレータの接合部なのか? バルブカバーからなのか? それともこの出口が横向きのパイプから発するブローバイのせいなのか? 原因を知りたいんだよね。 新旧部品を並べてみると全然違う。 ミリタリーはエアクリーナーに繋がってるから、 トラップが無くても良いんだね。 民間用はブローバイを大気開放です。 そんなわけでインストール完了。 これで、ブローバイがクランクケースに吹きかけられる事が無くなったから ひとつ、ケースの油汚れの原因が無くなったかな。 ハンダの融点は180~300℃位みたいだから、きっと大丈夫だろう。多分。きっと。 カムカバーが200℃越える時にはきっとエンジンは火を噴いてるだろう。 午後から晴れてきたので、 タイヤの具合も確かめに、 栃木のチキチキマシンが集まる県民の森までひと走り。 革つなぎのオニーチャン達の邪魔をしながら、 クネクネ山道を堪能。 う~ん。エクセレント!
by hiyokobeans
| 2013-06-16 22:25
| 43WLC
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