我思故我存

マルエム。

あんこ玉のように固まった泥。

無心で掃除。

ブラシでゴシゴシ。

ゴシゴシゴシゴシゴシゴシ・・・・・

なんか書いてある。

「M？」

なんでしょな？

ここにも。

「M」

小さいけどここにも。

「M」

なんの記号かなぁ。。。。

プレスフレーム。

フレーム単体。

リアフェンダーのアルミの部品を外そうと思ったら。

その前に、配線を抜かなきゃならんのね。

プレスフレームって。。。。。。。

スポット溶接で貼り付けてあるんだ。

なんかボール紙の工作みたいに見えてきたなぁ。

「糊？」

あ。そうそう配線は。。。。。。

堆積物。山盛。

配線も埋もれてマス。

気分転換に、折れたセンタースタンドをくっ付けた。

くっ付くにはくっ付いたけど。見た目はイマイチ。

なんか傾いてるんだけど。コレでいいのか？

見返り不美人。

なんかタンクエンブレムがとても綺麗。

社外品なのか？？？よくわからん。
実用車だったのなら、エンブレムが無くなったって、そのまんまだと思うんだけどなぁ。。。なぜに、こんなとこ修理した？？
ここに気を使う人なら、エンジンがもっと綺麗でも良いんじゃないかなぁ。。と思ふ。このエンブレムが当時ものなら、別に言う事無いんだけどね。
なんか怪しいなあ。。。。。

と思ったか思わなかったか。

とりあえず、タンクを外そー。

裏側は錆。

ガソリン入れたら、漏れるかなぁ？どうかなぁ？

中は思ったより錆びてなかったんだけどね。

漏るかなぁ？どうかなかぁ？？

「おぉぉぉぉぉぉぉぉぉｌ。ダセェ。」

なんか格好悪いフレームが出てきた（笑）

なんか寺社仏閣デザインとかいってね。

デザインは「ホンダ。日本の個性を世界にアピール！」

みたいな話も聞きますが。

このフレームを見ていると、

「見えねぇ所に、かまってられるか！！実用車ダゼ？」

「この量産に適したプレスフレームをバカスカ売って稼ぐんダゼ？」

どこからか、こんな声が聞こえてきそう。

コイツはね、白い長靴が似合う実用車ですからー。

Ⅲ型は、初期型と比べると、野暮ったさが別格ね。

そんでもね。ワイヤーや、電気配線がフレームやハンドルの中を通っていたり。。。

ワイヤーに油差しが付いてたり。

今の単車とは違う。

なんで今の単車は、配線がハンドルに縛ってあるんだろうかね。

外した部品はどれも。これも。

チョコレートと思えば。。。。ね。

思えない。

あぁ。泥嫌だ。

油臭い。

で。とりあえず。エンジン摘出。

キャブのピストンが固着してワイヤーが外せず。宙ぶらりん。

工具を床に置くのはイケマセン。

先は長い。

どないだ？

「コンコンコンコンコン。」

「はいってますか～？」

「コンコンコンコンコン。」

「ドサッ。」

「どさ？」

「何？？」

「あ。こっちも。」

「おぉぉぉぉぉぉぉぉ。錆だね・・・・・・　　　　うん　錆だ。」

とりあえず、もうマフラー外しちゃおーっと。

「むぅぅ。こりゃ駄目か？？」

この機会にちょっと、お腹を覗いてみましょうか。

「・・・・・・・・・・」

ドレンボルトが泥で埋まってますな。

オイル交換はしていなかったのかなぁ。。。。。

オイル漏れもしてたのかなぁ。。。。。。

もうエンジン降ろしちゃおう。

綺麗にしてから、考えよう。そうしよう。

ホンダ スクエア。

ヤフオク見ながらウトウトしてたら。。。。。ポチッとな。

やっちまった・・・・・・・

突然、C92がやって来た。

マルマル　サンカク　マタキテ　シカク。

パイプハンドルで、タンクに膝あてが付いてて、キャブが負圧じゃないから、

多分Ⅲ型というやつだよ。

ヘッドライトが四角なら、メーターもウインカーも四角。

当たり前のように、四角。

ご丁寧に、リアサスまで四角。

なんでもミスター本田がお寺や神社をヒントにデザインしたらしいよ。

「寺社仏閣スタイル」とかって言われてる。

１６インイｔのフロントリム。

メッキはアルミホイルの様。

このUFOのようなガソリンコックはまともに作動するのか？

センタースタンドは掛けた途端に折れました・・・・・・・

縦縞タイヤが格好イイと思う。

働く男のオッサン臭が漂うパイプハンドルも◎。

グリップや、レバー。何でもビニールテープを巻くのは、

この時代のセオリーなのか？

まぁ。ぼちぼちレストアします。

無事に動くようになったら、通勤車にしようかなぁ。。。。。

働く男のC92。ベンリイ。

まず。何からやろう。

とりあえずエンジン掛けた方が良いのかなぁ。

それともフレームから手をつけようか。。。。

何はともあれ

部品交換会に行く楽しみが増えたなぁ。

ハイドラのライザー

チョット前に手に入れたコイツ。

ハイドラについてるライザー。

既に残念な改造済み。

よく判らんが、コレを作った人は何がしたかったのかなぁ？？

長いボルトはライザー本体に溶接され、

さらに変なリングが溶接されてますのよ。

さらに反対側。。。。。

過去の人よ。
なにもこんな事しなくたって、どうにか出来たんじゃねーのかい？？
どう見たって、プロの仕事ではないようです。

兎に角、コレを分解しようと画策。

「！」

こないだ作ったリング生爪を使ってみよう！

奥に適当な輪ッカを加えて、爪を削ってみる。

初めての成形ですが、疑問がうウジャウジャ出てくるね。

削るはいいが、直径が計測出来ないジャン。。。。。。

勘で削ったら、狙った寸法を簡単にオーバーしました。。。。。。はぁ。。

今回は。　　ま。いっか。　チョットだし。

本当は、ライザーの直径より、気持ち小さくするのがいいみたいよ。

グっと食い込む感じで、把握力UPという事なんでしょうか。

そんなわけで、作業は進む。

ヘボライザーをまな板にセットして。

恐る恐る。溶接痕を削っていきます。

一体、どんな構造になってるのか皆目分からんので、少しずつ削って。。。。。

自分もビビリながらだが。。。。。。
刃物もビビる。
ビビリすぎて、埒が明かない。。。。。。
結局。ボルトを切り飛ばして、ほぼ同径のドリルで揉んでみたら、上手いこといった。
反対側からも同じような手法で作業。
とりあえず、ボルトの摘出は成功。

ボルトは取れたが、これが本来の姿じゃないみたい。

てな訳で、少々の破壊行動を伴いながら、四苦八苦した結果。
分解成功！
中には、ゴムのブッシュが入ってた。
このライザーってラバーマウントだったのねぇ。
肝心の本体は。
なんか。ほぼ、ただの筒。
これじゃぁ。思いっきり引っ張ったら、ハンドルがライザーごと引っこ抜けるんじゃないの？？
まいっか。とりあえず、解体完了。
このあと、キャップは、作ってみようかと思うんだけど。
上手く出来るんでしょうか。。。。。
どうやって作ったら良いかなぁ。
よく考えよ。

まずは。丸棒買ってこよ。

あぁ、寒い。

ヒルクライムの日。

出発した7時半頃の宇都宮の気温は氷点下３度位。

家から北上して日光市内のコンビにでプラグがカブったのを確認。

多分、気温は大して変わってないと思う。

プラグ磨いて、キャブセッティングは触らず。

その後は、調子が狂う事はなかった。

家に帰ってプラグを見てみる。

問題なく焼けてる。。。。。

キャブを触っていないので、プラグがカブった原因は外的要因の可能性が大きいか？

あとで、ｍｍおやじさんの話を聞いて納得。

あの朝、WLの燃料経路ではこんな事が起こっていたのでは。

ガソリンは気化する事でマニホールド内の熱をどんどん奪う。

その日の朝の気温は氷点下だったので、マニホールド近辺の温度は、平常時よりずっと低かった。

温度の上がらないマニホールドを経由してシリンダーに送り込まれるガソリンは

思ったような気化が出来ず、まだ少し霧状のまま燃焼を始める。

そうやって燃焼したガソリンは完全燃焼できずにカーボンを堆積、

最終的にはプラグが失火し始め、アイドリング不調に及んだ。

そんな事があの朝に起きていたに違いない。

エンストのあとの再始動には問題がかったので、

キャブ内のガソリン経路が凍ったというわけでは無いと思う。

要は暖気不足のまま走り始めた様な状態になっていたんだね。

あの場でそれに気付いていれば・・・・・・・

もしかしたら凍って霜のついたマニホールドを拝めたかもしれないなぁ。。。。。

あぁ。勿体ない！

それにしても、あんまり寒いとバイクも調子崩すんだねぇ。

第３回 ヒルクライム in 霧降高原 －冬山はバイクで行っちゃダメヨの巻－

そいじゃ。役者は揃ったので行ってみましょか。

集合場所から坂の麓まではあっという間。

さーてこの後、どうなるか。。。。。。

散ってる粉雪は見ないことにしましょう。

坂が始まると、のっけから結構な斜度。　10度位か。

みんな恐る恐る登るので、速度はゆっくり。

コレじゃ、３速では登れないので２速で登る。

余計にゆっくりペースで登ります。

後ろを見ればサービカーも登ってくるよ。

サービカーの機動力ってどんな具合なんだろうね？

モータースプロケットが２７丁だったと思うけど、

ミッションはWLと同じで、ドリブンスプロケットは何丁なんだろね。。

今のところ路面は大丈夫そう。

最初の坂を登ったところで、霧降の滝の入り口が出てくる。

少し雪は舞ってるけど、積もっちゃいないし、このままなら上まで行けるかな？

と、この時点では思ったんだけどね。。。。。。。

滝の入り口を越えた辺りでなんか様子が変わる。

雪降ってますね。コレ。

看板も「霧降道路　凍結注意」と言っている。

路面は十分冷やされてるから、降ったらすぐ積もっちゃうだろうなぁ。。。。

と思った矢先。。。。。どえらい降ってきた。

大江戸温泉に一時避難。

ダメでしょ？これ。

普通に積もって来ちゃった。

という事で、半分も辿り着かぬまま退却。

「退却！たいきゃーーーーーく！！」

静かに下りてきたと思ったら。

赤い陸王エンジン始動せず。

しかも。「なんか下からガラガラ音がするーーーーーーー！」

とか言ってらっしゃる。

ここで。下からガラガラ音がするポンコツ１台が追加である。

全部でポンコツ４台。

とりあえずガラガラ言わせながら、押し掛けして強制始動。

恐る恐る下ります。

なんか。散々な目にあったのに、みんな楽しそう。

バイクに乗ってる人なんてそんなモノなんでしょうか？

まだ時間あるから、温泉でも入って、楽園に行こうぜ！！

なんて事になり、みんなでプラプラ走ります。

山を下りてくれば、雪は大丈夫。

楽園を目指す途中。今度は後ろからサービカーをウォッチング。

なかなか機敏な加速をします。サービカー。

そして、カーブを不気味な姿勢で曲がりますのよサービカー。

なんか、バンクしないし、レールの上を走ってるみたいなの。

温泉浸かって、しばらく走って、楽園到着。

ここで、赤い陸王のガラガラ音の捜索開始。

結果はチェーンガードにチェーンが当たってた。。。。。。。

その場でチェーンを引いて無事解決。

そしてその素晴らしい楽園で、次のヒルクライム参加車両をスカウティング。

これが霧降登ったら。そりゃ凄いよ。

他にも素晴らしい車両を見せて頂きまして、どうもありがとう御座いました。

さーて。それじゃ帰ります。

道中。今度はサービカーがガス欠でストップ！

あらららら。。。。。。と思ったら、トランクに予備ガソリンが入ってた。

サービカー最高じゃないか！

喜んだのも束の間、今度はスタータースイッチ壊れて始動困難に。。。。。。。

今度こそ駄目か？と思った矢先。

おもむろにトランクから取り出したレンチで、スイッチを直結！！

スイッチから少々の火花を散らし見事復活！！

なんつーか、旧車乗ってる人ってタフですよね。

少々のトラブルではうろたえないのね。

「ちゃんとメンテしないと駄目だなぁ。はははは。」と楽しげな様子。

今回、全車両トラブルあったけど、全員完走。

ポンコツ５台で仲良くゴール。

最後に、宇都宮インター近くでお見送り。

気を付けて帰って下さいね～。

というわけで、全然坂を登らない第３回ヒルクライムはコレにて終了。

暖かくなったら、また登りましょう！

おしまい。

第３回 ヒルクライム in 霧降高原 －集合の巻－

さてさて。寒い。

今年一番の冷え込みですって。。。。。。

なにもこんな日にバイク乗らなくたって良いのにね。

朝の宇都宮の気温は氷点下３度位か？

始動も少してこずってね。

生ガス食わせすぎた気もするが、エンジンかかったからまあいいか。

なんか、いつになくモウモウと白い煙が出てる。

コレはオイルじゃなくて、水蒸気かなぁ。。。。。

「ガソリン」+「空気」は燃焼すると「二酸化炭素」と「水」になる。

天気予報じゃ日光は雪らしいのだが。。。。。。

ここ宇都宮の空は青い。真っ青。

寒い。

当然ながら、田畑には霜。

そして遠くの山には怪しげな雲・・・・・・

寒い。。。。。

そして、なんか単車の調子がおかしい。

回転がバラつくし、アイドリングも安定しない。何かな？

なんかプラグがカブってる気がするなぁ。

始動時に生ガス喰わせ過ぎたから？

でも。もう３０キロ位走ってきたから、焼けててもいいと思うのだけど。。。

道中のコンビニでプラグを見る。

「おぉ。見事にカブってる。」

ここ数年プラグなんてカブった事無かったのに。。。。

暖かい頃から燃調はイジって無いから、どちらかと言えば薄くなる訳なんだけど。。。

寒すぎて、プラグの自浄温度まで熱が上がらなかったとか？？？

予備プラグは勿体ないから、とりあえず真鍮ブラシで磨いて再装着。

「ドロドロドロドロ・・・・・・」

これでとりあえずオッケー。

なんか不吉な予感だなぁ。

そして、集合場所に到着。

集まったのはいつもの２台。。。。。。。

もしかしてコレで全部か？

話を聞くと、どうやらヲレンジ号は来る途中に、

スピードメーターがガーガー鳴き始めて、ケーブルを外して来たらしい。

寒くて、油が固まったのが原因じゃないかと言う。。。。。

さすがのヲレンジ号もこの寒さに風邪をひいたか？

とにかく寒い。

駐車場には見たくも無い雪がちらついている。

「これは、山から飛んでくる雪粒でここで降ってるわけじゃないよ」と言い聞かせる。

只今集まってるは、

プラグがカブったポンコツと

スピードメーターでカラスが鳴くポンコツの２台。。。。

しばらく待つと、前回ベロセットで参加の御仁がセローで登場。

途中の有料道路でKモデルが座礁しているのを発見したらしい。

モデルKは今回、戦死。。。。。。。。。。と思いきや。

やって来た。

なんでも、有料道路で、フロントのプラグコードがヘッドに触って溶けてリークしたという。

エンジンを覗くと、プラグコードが鶏ガラのようになっている。。。。。。コレは悲しい。

どうにか、コードを空中にぶら下げてそのまま走って来たのだという。

ともあれプラグコードが鶏ガラのポンコツ１台追加である。。。。。。。

宇都宮組の３台は揃ってトラブルに見舞われました。

これから登ろうという山にも暗雲が広がります。

まるで参加者の心を写すかのよう。

「ブロロロロロロロロロロロ・・・・・・・・・」

ここでなんと、サービカー登場。まんまポリスですな。

フロント周りはアーリーショベルなんかと同じかなぁ？

６７GE。

６７年式。

「G」→サービカー。

「E」→セル付き。

セル付きだからね。キックアームは付いてない。

ミッションケースもGEのはWLのとちょっと違う。

今気付いたけど、カバーの上に、ニュートラルスイッチが付いてる？？

写真上の方の丸いのはスターターモーター。

ふーん。ふーん。進角はオートアドバンスなんだね～。

ヘッドカバーは鉄だねぇ。

そんでもってセル周り。

プライマリーカバーの上についてるのが、

ソレノイドと奥にスターターモーター。

プランジャーがどうやってクラッチシェルに噛むのかは判らない。

シートポストの付け根には、後で焼けて壊れるスタータースイッチ。

キャブレターはリンカートじゃなくて、ベンディックス？みたいな、

アルミボディのが付いてた。

セルモーターなんか搭載してるので、電源は１２V。

こんなところにオルタネーターが付いている。

スターターにしても、オルタネーターにしても、

多分、アメ車の流用っぽい。

そんなところがとてもハーレー社っぽいと思う。

クラッチペダルはスーサイド。

三輪車だから、足を付くこと無いからね。車と一緒。

その後ろの小さなペダルは・・・・・

サイレンだぁ。

自転車のヘッドライトみたいに、

タイヤに駒を押し当てて動くみたいよ。

「ウーーーーーーーー。」っとな。

格好イイなぁ。欲しいなぁ。。。これ。

ヨダレを垂らしながらサービカーを舐め回しているが。。。。。。

肝心の首謀者が来ない。。。。。。赤い３速陸王が。

集合時間から遅れる事１時間。

来た。

赤い陸王。今年何回目の栃木来訪か？？

もういっそのこと、栃木県民になったらどうだろう？

まだ、集合しただけなのに。

なんかもういっぱいいっぱいな私たち。

宇都宮ポンコツトリオと、今のところまともなサイドバルブ２台。合わせて５台。

それから、サポートしてくれる、セローとオープンカーの２台。

とりあえず登ってみますよ。山。

続く。

いよいよ明日なんですが。。。。。。。

明日はいよいよ、霧降高原ヒルクライムの日なんですが。。。。。。

日光の天気予報は・・・・・・・・・なんと雪！！！！

大丈夫かいな？？？

開催日が遅すぎたかもねぇ。。。。。。。。

一応、朝向ってみますけど・・・・・・・・

辿り着けるだろうか？

宇都宮は晴れるみたいなんだけどね。

予報。外れないかなぁ。

もしも。いらっしゃる方はどうぞ安全運転で。

寒いのは間違いないので、暖かい格好でね。

寒波ノバカヤロウメ・コンニャロメ・ニャロメ・・・・・・・・・ニャー。